無論是喜愛汽車、或是關注 3C 電子產品的朋友，應該或多或少，都有看到小米在上週 3/28 發表會公布 SU7 電動車的消息吧？很強大的性能規格以及小米一貫的低價策略，都讓許多人對這台電動車相當看好，也確實在開賣首日就湧入許多訂單，不過後續卻出現一波退單潮和試駕撞車風波？究竟是怎麼回事跟著小編繼續看下去吧！
複習小米電動車 SU7
小米電動車有三種規格，分別是 SU7、SU7 Pro、SU7 Max，主要差異在內裝與硬體規格上，詳細可以參考官方附圖，不過相信如果你跟小編一樣對車沒有太多研究，可能會不知道有多厲害，那不如看一些我們熟悉的部分
小米 SU7 主打跟手機一樣的快充功能，僅僅只需充電 5 分鐘，就能跑 138 公里，如果是更高壓的充電站，還能在充電 5 分鐘後跑 220 公里，想完全充飽電也是 20-30 分鐘的事情，真的搞得跟手機一樣啊！
而備受矚目的售價 SU7 標準版 21.59 萬元（約為新台幣 NT$ 95.43 萬元），小米 SU7 Pro 定價 24.59 萬元（約為新台幣 NT$ 108.69 萬元），小米 SU7 Max 定價 29.99 萬元（約為新台幣 NT$ 132.56 萬元）這售價對標特斯拉 Model 3 的新台幣 170 萬元上下，真的相當有競爭力 R
風波事件簿 - 退單潮
不耽誤大家時間直接講結論，經特派員小編努力不懈的調查之下，老實說這些風波雖說是事實，但原因大多滿烏龍的
所謂的退單潮事件，其實是因為小米 SU7 打破業界的超彈性販售，雖然下訂單時會收訂金，但能在 7 日內無理由退款，所以很多人下個訂單試試看，殊不知事後反悔想取消訂單卻被沒收訂金，跟小米原本講得不一樣，鬧得要採取法律途徑，但經查證絕大多是原因是「消費者按太快啦」，直接把訂單鎖定，讓車輛直接進入生產階段，所以才不能退費
風波事件簿 - 撞車頻傳
至於 SU7 撞車事件則更讓人傻眼了，主要是因為小米有提供便利的試駕預約，所以試駕的人數相當多，在試駕不熟悉的車輛時，事件也就層出不窮，什麼雪地沒換胎導致打滑啦，轉彎轉速過快撞車啦，大多都是這類事件，看來不管哪個國家都有人拿駕照換雞腿呢...，而私人的 SU7 最快也要 13 週後才能交車，所以沒有太多詳細評測與車況分析，現在就看衰或看好 SU7 真的太早啦
（圖片來源：翻攝自微博）
小編有特地去問從事車商的友人怎麼看待小米 SU7，首先無論如何，小米 SU7 確實有其競爭力，但前提是進得了台灣市場，而就算進來了，加上林林總總的稅金，售價還能不能這麼優惠也不好說
另外他也奉勸有興趣的消費者，對於這類第一代車種，是可以先讓子彈飛一會兒，看一下市場反應再決定是否要購入，畢竟即使是現在的王者特斯拉，它們家第一代電動車評價在當時也是好壞參半，看來大家還是跟小編一起先當個快樂的吃瓜群眾繼續看戲比較好呢~
（圖片來源：小米官網）
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