應該不少人把車子開發人員當作未來的夢想，像小依小時候有瘋過一陣子四驅車，覺得從底盤、輪軸、馬達、外殼這樣一步步把車子組起來非常有成就感，不過更厲害的人則會去改造馬達和其他零件，讓車子可以跑得更快更穩；而我們真正在開的車子又是怎麼創造出來的呢？讓我帶大家進入華創車電一探究竟吧！就讓我們和華創車電的工程師來聊聊吧
首先關於車子硬體，包括車身、底盤零件、懸吊系統等等，由華創車電朱志祥來幫我們介紹
白板上貼著滿滿利用電腦繪圖做出的零件3D CAD，也有他們在台灣ARTC與日本賽道測試時的照片
志祥工程師表示：如果引擎是一台車的心臟的話，那底盤就是地基，而地基的好壞則會影響到駕駛能不能有安心的開車體驗，這也是為什麼很多人都會很在意底盤的原因啦！
而底盤的設計會根據要做的車款而有不同，像SUV、轎車等不同的車格就會有不同的底盤系統規畫及零件設計目標，工程師要從零開始使用CAD畫出零件、進行電腦模擬分析、試作生產、零件驗證等等流程，以開發出一套可靠的底盤系統。做出來的零件會先進實驗室驗證，完成之後還要實際裝上車拿去試車場進行實車測試，整個流程非常耗時耗工呢！所以大家猜猜，一台車的開發會需要多久的時間呢？答案是會花上數年呀！（小依我門外漢…）不像手機可能一季就有支新產品了
做實車測試時，不只是測試直線、彎道開起來的感受而已，還會有很多不同的pattern，例如坑坑巴巴的路段，或是一整排的水溝蓋讓試車手感受、評價搭配新設計零件的車子行駛過這些路況時，有怎麼樣的感受；其實試車手需要用心體會每段道路的差別並記錄，也是非常辛苦的
並不是任何人都可以到ARTC做測試，必須有特別證照才能進入試車場地試車，志祥工程師也持有B級證照呢（ARTC試車場的證照共有C、B、A和S四個等級）
現場也分享了他們到日本賽道測試的經歷
看完硬體當然就要來看軟體啦！一進到辦公室內部就看到密密麻麻的線路，其實…你看到的是一台車子！對～只不過沒有裝車殼罷了
仔細觀察可以發現從左到右有方向盤、收音機、方向盤、門把等等
車用軟體的部分其實涵蓋許多科技，比較簡單聯想到的可能是車用導航、車聯網的應用，不過更延伸的應用會期待結合AI、大數據來讓人車合一，也就是讓車子更懂你，知道你的下一步要做什麼而做出一些反應等等
這部分由工程師Mike來和我們介紹啦！
其實當下小依走近一看，以為自己回到電獺實驗室，因為桌上擺滿了不同廠牌的智慧型手機、智慧手錶、VR眼鏡還有空拍機等等，還以為Mike有私下接科技部落客的工作呢XD
Mike表示現在車子搭配聯網系統，其實就有點像支有輪子、巨大化的手機，所以工程師他們常常在思考要如何讓車子與我們的手機甚至穿戴裝置做結合，像是在夏天能夠提前打開車中冷氣、不用帶鑰匙就能開車門、車子接近目的地就自動發訊息給正在等待準備上車的人等等，都是車聯網未來想要實現的一些想法
自駕車也是現在車業們努力的目標之一，華創車電發展自駕技術時也在研究還可以有什麼延伸的應用，在實驗室也會使用小型模擬車來做相關前期研發與測試呢!
車聯網需要收集大量數據去做分析，其實在整個車子上任何角落都會留下一些線索和數據，不只讓車子研發人員可以去設計一些新的功能，也能應用在未來自駕車或道路狀況的結合，其實目標就是讓車子能夠更智慧嘍！
小依與詩伊當天還與工程師一同進行了小遊戲，那就是比賽玩瑪利歐賽車！因為瑪利歐賽車中可以簡單地選擇車種、輪胎等等，不過…這應該是跟懂不懂車沒有太大關西啦（抓頭），還是跟每個人習慣的玩法比較有關
哼哼～～玩遊戲小依可是不會輸低！可以看到我們現場是坐在他們的賽車椅上，直接坐在真正的賽車椅上玩遊戲，非常地有氣氛
其實這次帶大家一同深入華創車電，訪問兩位「做車的人」，是要讓大家能夠更了解車子研發背後的工作和其中秘辛，如果對於車子創新科技、車聯網、物聯網有想法、有點子的人，現在有個機會啦！《2018 第二屆 台灣車客松》開放報名中，總獎金高達百萬，若你有好點子快快揪團組隊報名喔！
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